Em Minas Gerais, ao menos cinco cidades já têm as catracas de ônibus liberadas para a população local; especialistas apontam necessidade de revisão do atual sistema gestor do transporte coletivo no Brasil inteiro
Era 2019 quando a Prefeitura de Campo Belo tomou uma decisão ousada: ela própria assumiria a gestão da frota de ônibus da cidade. Foi uma medida imposta pelas circunstâncias, já que três licitações para o transporte coletivo haviam ficado desertas: nenhuma empresa manifestou interesse no contrato. A população festejou, e, desde então, nenhum dos 54 mil habitantes precisa pagar tarifa nos ônibus. O município do Sul de Minas entrou para uma pequena lista de lugares que isentam os moradores de pagar pela passagem nos coletivos. Abaeté, Arceburgo, Muzambinho, Itatiaiuçu e Monte Carmelo já constavam nesse grupo, que deve crescer.
“As cidades com menos de 70 mil habitantes caminham para isso. O país vem envelhecendo rápido, o número de idosos é grande”, explica o assessor de Assuntos Estratégicos na Prefeitura de Campo Belo, Rodrigo Bueno. Com isso, aumenta-se o índice de gratuidade no transporte coletivo e se reduz a margem de lucro das empresas de ônibus.
Foi essa conta que fez com que a prefeitura local liberasse a gratuidade para a população, e não somente para os 12,5 mil idosos. O contrato agora contempla 600 viagens, com transporte de 18 mil passageiros a um custo de R$ 50 mil mensais ao município.
Segundo André Veloso, economista e pesquisador do tema, a gestão do transporte coletivo precisará ser revista no país. “As empresas estão falindo. Em vários casos já não é mais lucrativo”, diz. Integrante do Movimento Tarifa Zero – que defende a gratuidade no transporte coletivo –, Veloso conta que as linhas menos lucrativas estão sendo abandonadas pela iniciativa privada, e a saída seria uma reestruturação do sistema. “A gratuidade precisa partir de um arranjo federativo. O governo tem que ajudar com recursos. Os municípios precisam assumir mais o transporte. Deveria ser gratuito como o SUS”, sugere.
